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價(jià)格歧視
    2007年7月20日，美國(guó)聯(lián)合航空公司從阿姆斯特丹到新奧爾良的單程機(jī)票價(jià)格是2703美元，而往返機(jī)票(3周后從新奧爾良飛回阿姆斯特丹)的價(jià)格是前者的一半還不到，只要1184美元。這就是價(jià)格歧視的美妙之處、瘋狂之處。買(mǎi)單程機(jī)票的一般都是商務(wù)人士，游客都買(mǎi)往返機(jī)票。
    當(dāng)然，你也可以耍小聰明。有一次，我從阿姆斯特丹飛往上海，單程，為了省錢(qián)，我買(mǎi)了往返程機(jī)票。我學(xué)到了一個(gè)重要的教訓(xùn)，不要自作聰明。當(dāng)我把這機(jī)票拿到我們學(xué)校財(cái)務(wù)部報(bào)銷(xiāo)時(shí)，他們告訴我：“不行，對(duì)不起，歐盟有規(guī)定，你要先完成機(jī)票行程，然后才能報(bào)銷(xiāo)。”我大跌眼鏡，真是要活到老，學(xué)到老，不能耍小聰明。
不要自作聰明。
    需求曲線(xiàn)說(shuō)明了價(jià)格和酒店標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)能達(dá)成的銷(xiāo)量之間的關(guān)系。需求曲線(xiàn)上每一個(gè)點(diǎn)都代表消費(fèi)者，這個(gè)消費(fèi)者愿意在這個(gè)價(jià)位或低于這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)你的東西，但是如果價(jià)格超過(guò)這個(gè)價(jià)位一分錢(qián)，這個(gè)消費(fèi)者就不買(mǎi)了。也就是說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品對(duì)于這個(gè)消費(fèi)者的價(jià)值最高就是這個(gè)價(jià)位。理想的狀態(tài)是，我們根據(jù)每個(gè)消費(fèi)者愿意支付的最高價(jià)格向他收錢(qián)。

    一般來(lái)說(shuō)，公司不可能達(dá)到這樣的理想狀態(tài)，不過(guò)J.D. Byrider Systems公司可能已經(jīng)找到了一個(gè)方法。該公司向資信較差的客戶(hù)銷(xiāo)售二手車(chē)。他們的銷(xiāo)售代表不在車(chē)上掛價(jià)簽，而是詳細(xì)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況，然后用一個(gè)公司自有軟件來(lái)計(jì)算確定預(yù)付款金額、利率、分期付款金額和總價(jià)，這是純粹的價(jià)值定價(jià)法，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)同定價(jià)。消費(fèi)者維權(quán)積極分子可不高興了，特別是當(dāng)利率有時(shí)竟高達(dá)24.9%(但不是25.1%)。
 

 

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